Maserati Quattroporte

Πιο απλή ονομασία για το τετράθυρο luxury sedan της, δύσκολα θα έβρισκε η Maserati. Όπως δηλώνει και το όνομα του, η Quattroporte είναι ουσιαστικά, το Maserati «τετράπορτο».

Η τελευταία γενιά της Quattroporte που παρουσιάστηκε το 2004, σχεδιάστηκε ως επί το πλείστον από τον οίκο Pininfarina και αποτελεί την επιτομή των luxury sport sedans - κατηγορία στην οποία η ιταλική εταιρεία «έπαιζε» μόνη μέχρι την έλευση της Porsche Panamera - ειδικά στις εκδόσεις Sport GT και Sport GTS.

Όσον αφορά τις επιδόσεις της Quattroporte, ο βασικός κινητήρας των 400 ίππων, προσφέρει χρόνους από 0-100 χ.α.ω. σε 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 270 χ.α.ω. Φυσικά για τις πιο σπορ και ακριβότερες εκδόσεις, οι επιδόσεις είναι ακόμη καλύτερες.

Audi R8

Ένα ακόμη Audi R8 στη Λεμεσό.

Bentley Arnage

11 ολόκληρα χρόνια διήρκεσε η παρουσία της Arnage στην αγορά, από το 1998, όταν και παρουσιάστηκε μαζί με την πανομοιότυπη Rolls Royce Silver Seraph. Παρ' όλο όμως που το μοντέλο της Rolls Royce σταμάτησε το 2002, η Arnage συνέχισε - έστω και με βελτιώσεις - την πορεία της στην αγορά μέχρι και το 2009, όταν και παρουσιάστηκε η Bentley Mulsanne.

Αρχικά με έναν V8 κινητήρα μόλις 4,4 λίτρων και ακολούθως με τον παραδοσιακό V8 των 6,7 λίτρων, η Arnage ήταν για κάποιο χρονικό διάστημα το ταχύτερο κα δυνατότερο τετράπορτο saloon στον κόσμο.
Δεν χρειάζεται να αναφερθούμε καν στην πολυτέλεια του εσωτερικού της Arnage. Ο ευτυχής ιδιοκτήτης μπορούσε να «στήσει» την Arnage του όπως ήθελε, επιλέγοντας εκτός από το εξωτερικό χρώμα και το είδος του δέρματος των καθισμάτων, το χρώμα τους, το ξύλο για το ταμπλό και τις λεπτομέρεις και πολλά άλλα.

Εδώ έχουμε μία Arnage circa 2003 και μία circa 2007.

Ferrari F430 Spider

Μπορεί κάποιος να αναφερθεί σε iconic μοντέλα όπως τις F355 και 360 ως «Ferrari των φτωχών»; Και όμως, οι βασικές Ferrari των V6 και V8 κινητήρων, όσο κι αν ο όρος «βασική» ακολουθούμενο από το «Ferrari» ακούγεται περίεργος, είναι αναμφίβολα και οι πλέον πετυχημένες εμπορικά. Η χαμηλή τιμή τους σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Μαρανέλλο σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές επιδόσεις, τις κατέστησαν εμπορικά επιτυχημένες και από τα πιο περιζήτητα μοντέλα ακόμη και μετά το τέλος της επίσημης κυκλοφορίας τους στην αγορά.

Το 2004 στο Σαλόνι Αυτοκίνησης του Παρισιού, η Ferrari παρουσίασε την F430, η οποία και θα αντικαθιστούσε την 360. Το νέο αυτό μοντέλο ήταν ένα σημαντικό βήμα μπροστά σε σχέση με την προκάτοχο της, τόσο από πλευράς επιδόσεων, όσο και σχεδιασμού και οδηγικής εμπειρίας.

Ο V8 κινητήρας της F430 πίσω από το χώρο των επιβατών, αποδίδει 483 ίππους, τελική ταχύτητα 315 χ.α.ω. και 0-100 σε 4,0 δευτερόλεπτα (4,1 για την Spider).

Aston Martin DB9

Στο τελευταίο μου ταξίδι στο Λονδίνο, αυτό που σίγουρα υπήρχε σε αφθονία ήταν τα βρετανικά (ή βρετανικών καταβολών) αυτοκίνητα. Aston Martin, Bentley, Rolls Royce γέμιζαν τους δρόμους της πρωτεύουσας της Γηραιάς Αλβιώνας.

Έχουμε λοιπόν μία Aston Martin DB9, σε έναν κάθετο στην Oxford str. δρόμο.

Περισσότερα για τις Aston Martin θα βρείτε στα μηνύματα με τις αντίστοιχες κυπριακές.

Collection Vol. II

Δύο από τις ομορφότερες και δυνατότερες ιταλίδες «κυρίες», η μία πίσω από την άλλη. Αρχικά έχουμε μία κατακόκκινη Ferrari 599 GTB Fiorano, ενώ πίσω της ακολουθεί μία επίσης πανέμορφη Lamborghini Murcielago LP640.

Η Ferrari 599 GTB Fiorano παρουσιάστηκε το 2006 και τη χρονιά αυτή, το Top Gear την ανακύρηξε ως το Supercar της χρονιάς. Η επιτυχία του συγκεκριμένου μοντέλου είναι τεράστια, πράγμα που οφείλεται τόσο στον όμορφο σχεδιασμό του (στον οποίο πήρε μέρος και ο Pininfarina), όσο και στις επιδόσεις του.

Η ιταλίδα από το Μαρανέλλο κινείται από έναν V12 κινητήρα 6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 611 ίππους και βοηθάει το GT από το Μαρανέλλο να φτάσει τα 100 χ.α.ω. από στάση σε 3,7 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα ξεπερνάει τα 330 χ.α.ω.

Από την πλευρά της, η Murcielago LP640 παρουσιάστηκε επίσης το 2006, ενώ όπως και η «αντίζηλος» της, κινείται από έναν V12 κινητήρα, ο οποίος όμως αποδίδει 20 ίππους περισσότερους, φτάνοντας τους 631. Έτσι, η Murcielago χρειάζεται μόλις 3,4 δευτερόλεπτα για το 0-100 χ.α.ω., ενώ και τελική της ταχύτητα ξεπερνάει τα 340 χ.α.ω.

Pocket size rockets

Ο τίτλος του άρθρου χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για να περιγράψει τις αγωνιστικές (ή «αγωνιστικές») εκδόσεις μίνι και μικρών σε μέγεθος και κατηγορία αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα στα οποία θα αναφερθώ δεν ανήκουν ουσιαστικά στις συγκεκριμένες κατηγορίες, εντούτοις όμως, σε σχέση με τα υπόλοιπα που παρουσιάζονται στο παρόν blog, μάλλον για pocket size rockets μοιάζουν...

Το πρώτο από τα δύο είναι ένα Volkswagen Golf R32 (Mk5). Ο κινητήρας των 3,2 λίτρων του αποδίδει 247 ίππους, και βοηθάει στο να «πιάσει» το γερμανικό αμάξι τα 100 χ.α.ω. από στάση σε 6,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χ.α.ω.

Το δεύτερο είναι το Ford Focus RS (Mark II). Μπορεί ο κινητήρας να είναι μικρότερος (2,5 λίτρα), αλλά χρειάζεται μόλις 5,9 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χ.α.ω. από στάση. Επίσης, η τελική ταχύτητα του φτάνει τα 263 χ.α.ω.

Τα συγκεκριμένα αμάξια τα πέτυχα στο τελευταίο μου ταξίδι στο Λονδίνο. Γενικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη υπάρχουν αρκετοί οι οποίοι επιλέγουν τις συγκεκριμένες εκδόσεις των δύο αυτοκίνητων. Αντιθέτως στην Κύπρο και στην Ελλάδα, προτιμάμε τις βασικές και χωρίς κανένα extra εκδόσεις των ακριβότερων αυτοκινήτων που μπορούμε (και καμία φορά όχι) να αγοράσουμε.

Audi R8

Η ιστορία του Audi R8, ξεκινάει πριν από επτά χρόνια, στα Motor Show της Γενεύσης και της Φρανκφούρτης. Εκεί, παρουσιάστηκε το Audi Le Mans quattro concept, ο προπομπός του σημερινού R8. Δύο χρόνια μετά, το 2005, η Audi ανακοίνωσε ότι το εξαιρετικά πετυχημένο αγωνιστικό Audi R8, θα χάριζε το όνομα του σε ένα νέο μοντέλο το οποίο θα ξεκινούσε να πωλείται το 2006.

Όπως λένε οι ειδικοί και όσοι το οδήγησαν, πρόκειται για ένα εξαιρετικά στημένο αμάξι, ενώ προχωρόντας ακόμη παραπέρα, αναφέρουν πως συγκαταλέγεται στα καλύτερα sports cars όλων των εποχών, αντιμετωπίζοντας στα ίσα την Porsche 997. Σε μερικά δοκιμαστικά μάλιστα (όπως λ.χ. στην πίστα του Top Gear), το R8 ξεπέρασε τόσο την «ομόσταυλη» Gallardo, όσο και την Aston Martin DB9.

Ο βασικός κινητήρας του R8 αποδίδει 414 ίππους και χρειάζεται 4,6 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χ.α.ω. από στάση. Η τελική ταχύτητα του «αγγίζει» τα 300 χ.α.ω.

Maserati GranTurismo

Έχοντας μονάχα δύο ουσιαστικά μοντέλα, η Maserati είναι ίσως η μικρότερη βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Συμπληρώνοντας αισίως 60 χρόνια «ζωής», τα τελευταία 17 χρόνια βρίσκεται στο πορτφόλιο της FIAT, η οποία φρόντισε να συγκεντρώσει τη συντριπτική πλειονότητα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μόλις 4 χρόνια μετά την αγορά της από την FIAT, η μητρική εταιρεία πώλησε το 50% των μετοχών στη Ferrari, το πάλαι-ποτέ αντίπαλον δέος της Maserati. Υπό την αιγίδα όμως της εταιρείας του Maranello (η οποία την ανέλαβε εξ ολοκλήρου το 1999), η Maserati αναπτύχθηκε και εξελίχθηκε ιδιαίτερα.

Μετά από μία σειρά σχετικά αρκετά πετυχημένων, αλλά «άνοστων» σχεδιαστικά μοντέλων, η Μaserati παρουσίασε το 2007 την GranTurismo, ένα αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού - πράγμα που υποδηλώνει και το όνομα του. Χάρη σε αυτό, η Maserati παρουσίασε για πρώτη φορά μετά από 17 χρόνια κέρδη.

Πρόκειται για ένα από τα ομορφότερα GT της αγοράς, συνεχίζοντας την παράδοση που θέλει τους Ιταλούς να είναι κορυφαίοι στον τομέα αυτό. Στον τεχνικό τομέα, η «απλή» GranTurismo διαθέτει 399 ίππους, ενώ η GranTurismo S, 434, με τελικές 285 και 295 χ.α.ω. και επιτάχυνση από 0-100 σε 5,2 και 5 δευτερόλεπτα αντίστοιχα.

Porsche Cayenne

Όταν η Porsche ξεκινούσε το 2002 την κυκλοφορία του ουσιάστικα κορυφαίου πολυτελούς SUV της αγοράς, ελάχιστοι περίμεναν την επιτυχία που θα είχε.

Λίγα μόλις χρόνια μετά, είχε εξελιχθεί ως ένα αυτοκίνητο - σύμβολο του κοινωνικού status και της οικονομικής επιφάνειας. Τα οικονομικώς ευκατάστατα στρώματα το είδαν ως μία εναλλακτική στο «σωρό» από Mercedes-Benz και BΜW SUV, όπως επίσης και ως μία καλή εναλλακτική επιλογή από τις συμβατικές S-Class και 7-Series λιμουζίνες.

Η Cayenne αποτελεί ένα από τα τρία μοντέλα του Group VAG τα οποία μοιράζονται αρκετά κοινά χαρακτηριστικά. Touareg, Q7 και Cayenne έχουν το ίδιο πάτωμα (το οποίο όμως εξελίχθηκε από την Porsche), ενώ η Cayenne μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και πόρτες με το ταπεινότερο όλων γερμανικό SUV, το Touareg.

Αναφορικά με την Cayenne της φωτογραφίας, αυτό που την κάνει ιδιαίτερη είναι πολύ απλά το χρώμα της. Πρόκειται για την πρώτη ματ μαύρη Cayenne στην Κύπρο, ίσως και το πρώτο αυτοκίνητο με ματ χρώμα στην Κύπρο γενικά.

Aston Martin DB9

Οι Άγγλοι φημίζονται για πολλά πράγματα αναφορικά με την αυτοκίνηση. Μάρκες θρύλοι, αμάξια μύθοι, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin και δεν συμμαζεύεται. Η τελευταία, κάτω από την «ομπρέλα» της Ford Motor Company, παρουσίασε μερικά πανέμορφα κουπέ, με παρόμοιο σχήμα, διαφορετικό χαρακτήρα, αλλά διαχρονική εικόνα, από την Vanquish και την DB9, μέχρι την πεντάμορφη DBS.

Η DB9 παρουσιάστηκε το 2004 και αποτελεί ένα από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα της εταιρείας από Warwickshire, παρ' όλο που δεν είναι ούτε το φθηνότερο της κατηγορίας, ούτε το γρηγορότερο.

Η τελική ταχύτητα των 300 χ.α.ω. και τα 4,7 δευτερόλεπτα που χρειάζονται από στάση για τα 100 χ.α.ω., είναι απλά ικανοποιητικοί χρόνοι αν αναλογιστεί κανείς την τιμή του μοντέλου, αλλά η οδηγική αίσθηση μίας Aston Martin δεν μπορεί να αποτυπωθεί με αριθμούς στο χαρτί.

Η συγκεκριμένη είναι από τις πλέον πρόσφατες στην Κύπρο.

Lotus Esprit

Ένα καθ' όλα εμβληματικό μοντέλο για τη Lotus, η Esprit έμεινε για πολλά χρόνια στην παραγωγή με ελάχιστες σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις.

Οι φίλοι της αυτοκίνησης πάντα εκτιμούσαν την Lotus, ως ένα κατασκευαστή αληθινά προσανατολισμένο στην οδηγική απόλαυση. Επιπλέον, η Lotus έχει αρκετούς φίλους χάρη στην εμφάνιση της στο πλευρό του διασημότερου πράκτορα όλων των εποχών, στις ταινίες "The Spy Who Loved Me" και "For Your Eyes Only".

Καίτοι στην αγορά δεν κυκλοφορούν τα μοντέλα που προτιμούσε ο James Bond και μπορούσαν να κυκλοφορήσουν τόσο στους δρόμους όσο και κάτω από το νερό, τον τελευταίο καιρό έχουν θεαθεί αρκετές Esprit στο νησί.

Ferrari California

Το όνομα της παραπέμπει στην 250 GT Spyder California. Το σουλούπι της είναι χαρακτηριστικό Ferrari. Τα οπίσθια της, από τα ομορφότερα που έχουμε δει σε ιταλίδα. Ο λόγος για την Ferrari California, το τέταρτο μοντέλο και την πιο πρόσφατη νέα προσθήκη στη γκάμα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Μαρανέλλο.

Η παραγωγή της ξεκίνησε το 2008, με στόχο τα 6000 αυτοκίνητα το χρόνο. Σύμφωνα με αρκετά περιοδικά του χώρου, η αναμονή για μία California αγγίζει τα 2 χρόνια. Και είναι λογικό, καθώς αποτελεί την πρώτη ανοιχτή Ferrari με «σκληρή» αναδιπλούμενη οροφή. Κλειστή, είναι ένα πεντάμορφο κουπέ, ανοιχτή, ένα ακόμη πιο όμορφο cabrio.

Στην California παρατηρούμε αρκετές «πρεμιέρες» για την Ferrari, την μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή που προαναφέραμε, το κιβώτιο 7 ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη κ.α. Η τελική ταχύτητα της Ferrari California φτάνει τα 310 χ.α.ω. ενώ για το 0-100 χ.α.ω. πετυγχαίνει χρόνους εφάμιλλους με την ελαφρύτερη και δυνατότερη F430.

Η ποιότητα της φωτογραφίας δεν είναι και η καλύτερη, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα την πετύχω ξανά και θα επανέλθω με καλύτερες φωτογραφίες.

Στην Κύπρο βρίσκεται εδώ και τουλάχιστον 2-3 μήνες.