Ferrari California

Μία κάπως καλύτερη άποψη της Ferrari California που έχει ήδη παρουσιαστεί.

Μέχρι τώρα δεν έχω καταφέρει να βγάλω κάποια καλύτερη φωτογραφία και η αλήθεια είναι πως πρόκειται για τους άμεσους στόχους μου.

Περισσότερα για την Ferrari California μπορείτε να βρείτε στην προηγούμενη ανάρτηση.

Mercedes-Benz CL63 AMG

Στα 42 χρόνια ύπαρξης του, ο βελτιωτικός οίκος AMG είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με την Mercedes-Benz. Σε αυτόν οφείλονται όλες οι "AMG" εκδόσεις των οχημάτων της εταιρείας της Στουτγκάρδης, οι οποίες συνδυάζουν την πολυτέλεια των κορυφαίων εκδόσεων των μοντέλων της Mercedes-Benz με την τεράστια, σε μερικές περιπτώσεις ακόμη και κτηνώδη, δύναμη.

Τρανταχτό παράδειγμα αποτελεί το μοντέλο των φωτογραφιών. Πρόκειται για μία CL63 AMG, με κινητήρα 6,2 λίτρων και 525 ίππων. Χρόνος για 0-100 χ.α.ω. μόλις 4,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χ.α.ω., υπό άλλες περιπτώσεις άνετα πάνω από τα 300 χ.α.ω.

Οι AMG CL-Class αποτελούν μαζί με τις S-Class και SL-Class τις ακριβότερες Mercedes-Benz παραγωγής, με την CL65 AMG να βρίσκεται στην κορυφή, ξεπερνώντας ακόμη και την «αγωνιστική» SLS-Class, με τιμή που ξεπερνάει τις 280 χιλιάδες ευρώ.

BMW M3

Μετά τα Audi R8 σειρά να κλείσουν έχουν οι "Μ" εκδόσεις των BMW.

Περισσότερα για τις Μ3 και τις αποδόσεις τους μπορείτε να βρείτε σε παλαιότερα κείμενα.

BMW M5

Από την πρώτη Μ5 το 1984, η «αγωνιστική» έκδοση της σειράς "5" της Βαυαρικής εταιρείας αποτελούσε ένα όνειρο για τους απανταχού... οικογενειάρχες που τα ήθελαν όλα. Και λέγοντας όλα, εννοούμε και τις τέσσερις πόρτες, και την άνεση, αλλά και την ταχύτητα και δύναμη.

Οι Μ5 των φωτογραφιών, όντας κορυφαίες εκδόσεις της απερχόμενης σειράς "5", αποτελούν τις πλέον πολυτελείς Μ5 της ιστορίας της BMW, χωρίς να κάνουν καμία απολύτως έκπτωση στη δύναμη και την απόδοση.

Κάτω από το καπό της Μ5, βρίσκεται ένας V10 πεντάλιτρος κινητήρας, ο οποίος αποδίδει ούτε λίγο, ούτε πολύ, 500 ίππους και 520 N·m ροπής, με αποτέλεσμα ένα βαρύ κατά τα άλλα αυτοκίνητο, να χρειάζεται μόλις 4,7 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χ.α.ω., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει χωρίς καμία δυσκολία τον ηλεκτρονικό περιορισμό των 250 χ.α.ω. τελικής ταχύτητας.

Porsche Cayenne Turbo Gemballa GT750

Ο βελτιωτικός οίκος Gemballa, ο οποίος ειδικεύεται σε after-market modifications κυρίως για - αλλά όχι μόνον - την Porsche, βρίσκεται πίσω από το συγκεκριμένο τέρας.

Δε νομίζω πως μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάποιος άλλος χαρακτηρισμός για το συγκεκριμένο αμάξι, καθώς πρόκειται για μία τροποποιημένη Cayenne Turbo, η ιπποδύναμη της οποίας με τη βοήθεια της Gemballa φτάνει τους 750 ίππους. Έτσι, χρειάζεται μόλις 3,3 δευτερόλεπτα από στάση για τα 100 χ.α.ω., ενώ η τελική της ταχύτητα ξεπερνάει τα 300 χ.α.ω.

Οι βελτιώσεις/τροποποιήσεις της Gemballa δεν εντοπίζονται μονάχα στο εξωτερικό της Cayenne, αλλά και στο εσωτερικό της, σε μικρότερο όμως βαθμό. Έτσι βλέπουμε διαφοροποιημένους αεραγωγούς, τροχούς μεγαλύτερων διαστάσεων κλπ, ενώ στο εσωτερικό έχουμε την πρόσθεση του σήματος της Gemballa και μερικές άλλες τροποποιήσεις.

Audi R8

Χμ, όπως φαίνεται δεν έχω ανεβάσει κάποια ανάρτηση εδώ και 2-3 εβδομάδες... Από τη μία τα ταξίδια, από την άλλη η δουλειά, δεν μένει και πολύς χρόνος. Αλλά αυτό θα αλλάξει!

Πάμε λοιπόν με ακόμη δύο R8 στη Λεμεσό. Είναι πραγματικά ενδιαφέρον, πρόκειται για ένα αμάξι το οποίο κοστίζει τουλάχιστον 150 χιλιάδες ευρώ, και όμως κυκλοφορούν καμιά δεκαριά στη πόλη. Φυσικά αν σκεφτεί κανείς ότι στην Κύπρο μπορεί κάποιος να συναντήσει πολύ ακριβότερα αμάξια, σε διπλάσια, τριπλάσια και γενικώς πολλαπλάσια τιμή, τότε δεν είναι και τόσο περίεργη η πληθώρα των Audis R8.

Όπως και να 'χει, πρόκειται για ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, ένα σημαντικό κερδισμένο στοίχημα για την Audi που έπαιξε, ρίσκαρε, αλλά πέτυχε.