Maserati GranTurismo

Έχοντας μονάχα δύο ουσιαστικά μοντέλα, η Maserati είναι ίσως η μικρότερη βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Συμπληρώνοντας αισίως 60 χρόνια «ζωής», τα τελευταία 17 χρόνια βρίσκεται στο πορτφόλιο της FIAT, η οποία φρόντισε να συγκεντρώσει τη συντριπτική πλειονότητα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μόλις 4 χρόνια μετά την αγορά της από την FIAT, η μητρική εταιρεία πώλησε το 50% των μετοχών στη Ferrari, το πάλαι-ποτέ αντίπαλον δέος της Maserati. Υπό την αιγίδα όμως της εταιρείας του Maranello (η οποία την ανέλαβε εξ ολοκλήρου το 1999), η Maserati αναπτύχθηκε και εξελίχθηκε ιδιαίτερα.

Μετά από μία σειρά σχετικά αρκετά πετυχημένων, αλλά «άνοστων» σχεδιαστικά μοντέλων, η Μaserati παρουσίασε το 2007 την GranTurismo, ένα αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού - πράγμα που υποδηλώνει και το όνομα του. Χάρη σε αυτό, η Maserati παρουσίασε για πρώτη φορά μετά από 17 χρόνια κέρδη.

Πρόκειται για ένα από τα ομορφότερα GT της αγοράς, συνεχίζοντας την παράδοση που θέλει τους Ιταλούς να είναι κορυφαίοι στον τομέα αυτό. Στον τεχνικό τομέα, η «απλή» GranTurismo διαθέτει 399 ίππους, ενώ η GranTurismo S, 434, με τελικές 285 και 295 χ.α.ω. και επιτάχυνση από 0-100 σε 5,2 και 5 δευτερόλεπτα αντίστοιχα.

Porsche Cayenne

Όταν η Porsche ξεκινούσε το 2002 την κυκλοφορία του ουσιάστικα κορυφαίου πολυτελούς SUV της αγοράς, ελάχιστοι περίμεναν την επιτυχία που θα είχε.

Λίγα μόλις χρόνια μετά, είχε εξελιχθεί ως ένα αυτοκίνητο - σύμβολο του κοινωνικού status και της οικονομικής επιφάνειας. Τα οικονομικώς ευκατάστατα στρώματα το είδαν ως μία εναλλακτική στο «σωρό» από Mercedes-Benz και BΜW SUV, όπως επίσης και ως μία καλή εναλλακτική επιλογή από τις συμβατικές S-Class και 7-Series λιμουζίνες.

Η Cayenne αποτελεί ένα από τα τρία μοντέλα του Group VAG τα οποία μοιράζονται αρκετά κοινά χαρακτηριστικά. Touareg, Q7 και Cayenne έχουν το ίδιο πάτωμα (το οποίο όμως εξελίχθηκε από την Porsche), ενώ η Cayenne μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και πόρτες με το ταπεινότερο όλων γερμανικό SUV, το Touareg.

Αναφορικά με την Cayenne της φωτογραφίας, αυτό που την κάνει ιδιαίτερη είναι πολύ απλά το χρώμα της. Πρόκειται για την πρώτη ματ μαύρη Cayenne στην Κύπρο, ίσως και το πρώτο αυτοκίνητο με ματ χρώμα στην Κύπρο γενικά.

Aston Martin DB9

Οι Άγγλοι φημίζονται για πολλά πράγματα αναφορικά με την αυτοκίνηση. Μάρκες θρύλοι, αμάξια μύθοι, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin και δεν συμμαζεύεται. Η τελευταία, κάτω από την «ομπρέλα» της Ford Motor Company, παρουσίασε μερικά πανέμορφα κουπέ, με παρόμοιο σχήμα, διαφορετικό χαρακτήρα, αλλά διαχρονική εικόνα, από την Vanquish και την DB9, μέχρι την πεντάμορφη DBS.

Η DB9 παρουσιάστηκε το 2004 και αποτελεί ένα από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα της εταιρείας από Warwickshire, παρ' όλο που δεν είναι ούτε το φθηνότερο της κατηγορίας, ούτε το γρηγορότερο.

Η τελική ταχύτητα των 300 χ.α.ω. και τα 4,7 δευτερόλεπτα που χρειάζονται από στάση για τα 100 χ.α.ω., είναι απλά ικανοποιητικοί χρόνοι αν αναλογιστεί κανείς την τιμή του μοντέλου, αλλά η οδηγική αίσθηση μίας Aston Martin δεν μπορεί να αποτυπωθεί με αριθμούς στο χαρτί.

Η συγκεκριμένη είναι από τις πλέον πρόσφατες στην Κύπρο.

Lotus Esprit

Ένα καθ' όλα εμβληματικό μοντέλο για τη Lotus, η Esprit έμεινε για πολλά χρόνια στην παραγωγή με ελάχιστες σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις.

Οι φίλοι της αυτοκίνησης πάντα εκτιμούσαν την Lotus, ως ένα κατασκευαστή αληθινά προσανατολισμένο στην οδηγική απόλαυση. Επιπλέον, η Lotus έχει αρκετούς φίλους χάρη στην εμφάνιση της στο πλευρό του διασημότερου πράκτορα όλων των εποχών, στις ταινίες "The Spy Who Loved Me" και "For Your Eyes Only".

Καίτοι στην αγορά δεν κυκλοφορούν τα μοντέλα που προτιμούσε ο James Bond και μπορούσαν να κυκλοφορήσουν τόσο στους δρόμους όσο και κάτω από το νερό, τον τελευταίο καιρό έχουν θεαθεί αρκετές Esprit στο νησί.

Ferrari California

Το όνομα της παραπέμπει στην 250 GT Spyder California. Το σουλούπι της είναι χαρακτηριστικό Ferrari. Τα οπίσθια της, από τα ομορφότερα που έχουμε δει σε ιταλίδα. Ο λόγος για την Ferrari California, το τέταρτο μοντέλο και την πιο πρόσφατη νέα προσθήκη στη γκάμα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Μαρανέλλο.

Η παραγωγή της ξεκίνησε το 2008, με στόχο τα 6000 αυτοκίνητα το χρόνο. Σύμφωνα με αρκετά περιοδικά του χώρου, η αναμονή για μία California αγγίζει τα 2 χρόνια. Και είναι λογικό, καθώς αποτελεί την πρώτη ανοιχτή Ferrari με «σκληρή» αναδιπλούμενη οροφή. Κλειστή, είναι ένα πεντάμορφο κουπέ, ανοιχτή, ένα ακόμη πιο όμορφο cabrio.

Στην California παρατηρούμε αρκετές «πρεμιέρες» για την Ferrari, την μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή που προαναφέραμε, το κιβώτιο 7 ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη κ.α. Η τελική ταχύτητα της Ferrari California φτάνει τα 310 χ.α.ω. ενώ για το 0-100 χ.α.ω. πετυγχαίνει χρόνους εφάμιλλους με την ελαφρύτερη και δυνατότερη F430.

Η ποιότητα της φωτογραφίας δεν είναι και η καλύτερη, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα την πετύχω ξανά και θα επανέλθω με καλύτερες φωτογραφίες.

Στην Κύπρο βρίσκεται εδώ και τουλάχιστον 2-3 μήνες.